如何减少融雪剂的危害？
目前从融雪效率.速度.从成本效益的比较可以看出，融雪剂仍然难以替代。可以减少融雪剂的危害，尽量减少使用，以人工除雪、机械除雪为主，辅以融雪剂除雪，同时对路桥等设施采取附加保护措施，尽量减少损失。
对于融雪问题，目前的环保做法是：机械铲雪后，在路上撒炭渣.粗砂.树枝渣等物质防滑，也利用这些渣的深色吸收太阳的热量，以增加地面温度来融化雪。使用后的碳渣和树枝渣可以放入路边的绿地，无污染。
对于市政基础设施建设，可采用高性能混凝土，增加混凝土的抗渗性；也可使用耐腐蚀钢筋或钢筋上的防锈剂；也可以在建筑物外涂防渗涂层。对于植物的保护，耐盐植物用于靠近融雪剂的路边，树木和绿化用雪季遮挡，防止融雪剂与植物接触。
对于需要撒融雪剂的路面，先用铲雪车清除地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂防止道路结冰，充分利用地表热.太阳辐射热和汽车驾驶中释放的热量可以帮助道路融雪。为了防止盐水渗入地下或污染地表水，一些**采取了措施“汇集盐水“方法，在城市路桥旁，铺设专用管道，收集融雪后的盐水，再排至污水处理厂处理后再使用。
融雪剂对混凝土路面的影响:
1.侵蚀混凝土路面，降低路面强度。
氯盐融雪剂中的氯化物可与凝结中的水泥砂浆发生化学反应。水沉砂浆的化学成分是氢氧化钙和精神化学物质反应后产生的氢氧化钠和氯化钙，其中氯化钙溶解度较大，溶液中的钙离子溶解，凝结器内部形成间隙。
同时，溶液中含有的大量氯离子容易在低温环境中形成晶体，远远大于水分子晶体，俗称盐冻现象。盐冻对混凝土路面的破坏大于纯冰雪东融的破坏，破坏混凝土路面的机械性能，降低混凝土路面的强度。
2.钢筋生锈，混凝土路面开裂。
混凝土混合骨料和填料为高碱性化学材料，特别是高比例氢氧化钙硬化后，可使钢筋界面碱度达到12.6以上，形成钢筋保护膜具有良好的保护作用，俗称钝化膜，在强碱环境下，降低钢筋活性，延长钢筋使用寿命。
融雪剂的使用带来了大量的精神离子，钢筋附近PH值大大降低，破坏了原来的呼叫环境，脱离了纯化膜，使钢筋生锈。钢筋表面发生一定程度的变化后，钢筋体积迅速扩大，约为原来的2~6倍。钢筋外包裹的混凝土被挤压，路面破裂，降低了整个混凝土路面的承载力。
3.混凝土路面的破坏。
在混凝土路面上喷洒融雪剂。冬季过后，路面会变白，导致路面颜色变浅、松散或骨料脱落，导致路面大面积损坏。雪融化后，混凝土路面损坏后，经常出现土壤挤压现象；路面维护可发现路床塌陷或彭胀变形。大部分原因是氯盐溶液渗入路基，破坏了原有结构。
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